产品别名 |
声屏障 |
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声屏障，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各类型声屏障多的地方。
室外的声屏障一般采用砖或混凝土结构，室内的声屏障引用钢板、木板、,PMMA/POLYCARBONATE SHEET塑料扳、石膏板和泡沫铝等结构。声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方，制作，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市理想的隔声降噪设施。
声屏障高度在1m一5m间，覆盖有效区域平均降噪达10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1/3倍频程)，高达20dB(A)。一般来讲，声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。
声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。
桥梁两侧的水泥防撞墙上已经安装了护栏，如果拆掉桥梁护栏，不但增加成本而且占用过多的工时。为了节约成本，有的客户直接用声屏障H钢立柱绕越金属护栏，用现有的底盘和金属护栏做在一起。但是这样做可能会形成缝隙。
除了U型底盘之外，平面底盘也是桥梁声屏障的一种样式。在水泥防撞墙不做预埋孔的情况下使用平面底盘，要在立柱底端加托板，托起的长度也就是声屏障板悬空的高度，这样也就造成了障板不能连接防撞墙顶部，造成了缝隙出现。这就带来了严重的底部漏声问题，大大降低了声屏障的隔音效果。
防风抑尘网的这种规格有着前边两种规格所比拟的优势，安装简便，施工，安装后墙体整体性能好，抗风能力强。公路夜间噪声值仍较高，主要为施工监督员操作员稳定柱的根，检查螺栓并轻轻降低它们。在夏日和秋季，辣椒和其他暖、中、强的轻蔬菜，依据光的强度，挑选银灰网或色遮阳帘。
防风抑尘网使用场所防风抑尘网是针对露天散料堆场扬尘染治理的技术，它被广泛应用于港口码头、火力发电、煤矿、焦化、钢铁、洗煤、水泥等企业的煤场和料场扬尘染治理。吸声和隔声有着本质上的区别，但在具体的工程应用中，它们却常常结合在一起，并发挥了综合的降噪效果。
